离都大为提高。当前的大马岛，随着航天火箭发动机安全可靠性的增强，以及航天生命维持系统、航天新材料等的日益成熟完善，使飞机可以利用航空航天二元动力方式、航天密闭舱和生命维持系统来制造。例如后世的极超音速－43无人机可以视为一种火箭，而大毛国拥有的高度灵活变轨战略导弹，也可以视为一种无人机。

卫星小型化，为高性能飞机作为卫星发射平台、起到第一级“可返回式火箭”的作用奠定了基础。轻型卫星已越来越成为主流，因为电子技术的快速发展，使计算机体积和重量大为减少。在大马岛这几年，100~300公斤级卫星的发射数量减少了75%；相比之下，计划发射的1~100公斤级卫星的数量增加了168%；以后，重量为1~100公斤的卫星最终将成为主流。同时，由于新技术的快速发展，在轨卫星的使用寿命增加，所需发射的运载火箭数量减少，现有的固定式发射系统从商业角度讲是极不合算的。换言之，以空天飞机为手段的近地太空航空航天系统，商业潜力十分巨大，在10~15年后排挤纯航空系统的地位。

其实在60年代初，就有人对空天飞机作过一些探索性试验，当时它被称为“跨大气层飞行器”。由于当时的技术、经济条件相差太远，且应用需求不明确，因而中途夭折；现在，在叶华的“天宫”号永久性空间站计划的刺激下，一些国家对发展载人航天事业的热情普遍高涨，积极参加“天宫”号空间站的建造。据估计，空间站建成后，为了开发和利用太空资源。向空间站运送人员、物资和器材等任务每年将达到数千次之多。这些任务如果用一次性运载火箭、载人飞船或航天飞机来完成，那么一年的运输费用将达到上百亿美元。为了寻求一种经济的天地往返运或系统，叶华推出了这套可重复使用的天地往返运输系统方案，所谓的 火箭也就是个引人注目的烟雾弹。

现在，米国也提出研制代号为-30的完全重复使用的单级水平起阵的“国家航空航天飞机”，其特点是采用组合式超音速燃烧冲压捧起发动机喷气发动机。而大英提出了一种名叫“霍托儿”单级水平起降空天飞机，其特点是采用一种全新的空气液化循环发动机，当然，他们这些想法也只是在设计图纸中而已。

叶华这个梦幻空天飞机使用了一个技术风险小、开发费用低的新方案，第一级实际上相当于一架超音速运输机，第二级是以火箭发动机为动力的有翼飞行器。两级都能分别水平着陆

梦幻号空天飞机成功登陆空间站，这股空天飞机热达到高峰。也激起了全球航空航天专家的很大兴趣。发展空天飞机的主要目的是想降低空天之间的运输费用。其途径归纳起来主要有三条：一是充分利用大气层中的氧，以减少飞行器携带的氧化剂，从面减轻起飞重量；二是整个飞行器全部重复使用，除消耗推进剂外不抛弃任何部件；三是水平起飞，水平降落，简化起飞（发射）和降落（返回）所需的场地设施和操作程序，减少维修费用。

知易而行难，对于欧美和老大哥来说，空天飞机需要解决的关键技术难度决非短时间内能突破，空天飞机的研发门槛非常高。

首先，空天飞机是航空航天相结合的项目，需要研制国在航空和航天领域同时具备很高的技术水平，其次它是一个耗资巨大的项目，需要非常惊人的投入。具备研制空天飞机技术、条件的国家非常少。美国的空天飞机研制计划大家知道的比较多，实际上欧盟也在紧锣密鼓地研究，欧洲航空航天局和英国政府在推行欧洲“云霄塔”空天飞机计划，并为它研制火箭基的吸气式组合循环发动机。法国主要是进行自主研制——“赫尔墨斯”空天飞机，虽然计划没有进行下去，但也积累了相当丰富的技术和经验，此外法国在航天技术和超燃冲压发动机等方面都有很成熟的技术。老大哥是老牌的航空航天技术强国，在空天飞机使用的超燃冲压发动机方面技术积累尤为雄厚，彩虹机械设计局在70年代就先后推出了“针”式、“彩虹”--2等验证机计划，对高超音速的空天飞行器进行预研。而霓虹现在研制过类似航天飞机的--2轨道飞行器，对空天飞机的相关技术进行过研究验证，看到梦幻号号航天飞机顺利上天，也开始全力研制使用循环组合发动机的空天飞机。

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但不管你有多么中意某个方案，经济才是决定一切的，在这一切的背后的关键点就在于如何能以更低的成本进入太空。大马岛现在已经拥有了这样的方案，并且叶华也认为这样的方案已足够符合现在的科技发展水平。

可重复使用的空天飞机将会比一次性使用的火箭要更加经济，因为它只需要重新加注燃料即可，并且它还不需要海军来进行海上搜救行动，这样的想法的确非常具有吸引力。

大马岛建造的这架梦幻号空天飞机样机，无论如何这样可以说服无数人，大马岛的确拥有这样一架空天飞机——尽管从本质上来说这仍然只是“化了妆”的火箭。至于这款飞行器将如何设计，它如何起飞，又如何降落，一切都是秘密。
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